東南亞地區確實存在廢輪胎煉油廠，并且這一領域在當地被認為是一個具有潛力的投資方向。廢輪胎煉油項目在東南亞的可行性主要基于以下幾個因素：

1. 廢輪胎資源豐富：隨著汽車保有量的增加，東南亞各國產生了大量的廢舊輪胎，這些輪胎如果不加以處理，不僅占用大量空間，還會帶來環境問題。

2. 能源需求持續增長：東南亞國家正處于工業化和城市化進程之中，對能源的需求持續增長，而從廢輪胎中提煉出的燃料油可以作為替代能源的一部分，滿足部分能源需求。

3. 政府支持和環保意識提升：許多東南亞國家政府鼓勵資源循環利用項目，并對環保項目給予政策上的支持，比如稅收優惠和補貼。同時，公眾對環境保護的意識也在提高，這促進了對廢輪胎處理項目的接受度。

4. 技術和設備進步：現代廢輪胎煉油技術已經非常成熟，能夠有效地將廢舊輪胎轉化為燃料油、炭黑和鋼絲等有價值的副產品，同時減少對環境的影響。

5. 市場需求：提煉出的產品，如燃料油，有穩定的市場需求，可以供應給工業、農業、船舶等行業，而炭黑則可以作為橡膠制品的原料。

6. 經濟回報：廢輪胎煉油項目可以帶來可觀的經濟回報，根據設備效率和操作規模的不同，每噸輪胎的利潤可以達到幾百美元。

具體到東南亞的某個國家，比如泰國、馬來西亞、越南等，都有成功的廢輪胎煉油項目案例。例如，泰國就有一些規模化的廢輪胎裂解工廠，而馬來西亞則因應環保和資源回收的政策導向，吸引了多家國際公司投資建立廢輪胎處理設施。

當然，開展廢輪胎煉油項目也需要面對一些挑戰，包括高昂的初始投資、嚴格的環保法規、市場競爭以及可能的原材料價格波動。因此，在決定投資前，建議進行詳細的市場研究和可行性分析，確保項目能夠在遵守當地法律法規的同時，實現預期的經濟和社會效益。