廢輪胎熱解炭可直接作為固體燃料使用，更多是作為炭黑和活性炭使用。熱解炭中含有難分解的含硫化合物和輪胎生產過程中加入的無機添加劑、金屬氧化物以及破碎過程中產生的機械雜質，因此可將熱解炭用于輪胎的生產。同時由于熱解過程中揮發分的析出，會在熱解炭形成一定的孔隙結構，不經處理或者經過改性處理后可將其作為活性炭使用。廢輪胎熱解炭的孔隙結構也使其能用于催化劑或催化劑的載體中，熱解炭的孔隙結構對熱解油分子進行吸附，并提供催化反應場所。廢輪胎熱解炭還能用作瀝青改性劑、作為色素炭黑應用在油墨領域和作為電極材料應用在超級電容器中。

廢輪胎煉油得到的熱解炭黑

1、橡膠行業

由于輪胎制造過程中會添加炭黑作為填料，這些炭黑在廢輪胎經過熱解后殘留在熱解炭中，因此廢輪胎熱解炭與商品炭黑性質相近，但是品質低于商品炭黑，因此只能作為低等橡膠制品的補強填料使用。可以通過對熱解炭進行改性處理來提高熱解炭的品質，比如，酸洗可有效提高熱解炭的拉伸強度、撕裂強度和耐磨性，完全可以代替商用半補強炭黑。

2、活性炭

廢輪胎熱解炭用于活性炭，主要包括兩種途徑，一種是熱解炭不經過任何處理直接作為吸附劑使用，二是熱解炭經過活化改性提高其吸附能力后作為活性炭使用。廢輪胎熱解炭是一種高效、簡單、低成本的吸附劑，其適宜的吸附質為重金屬和大分子物質。

3、油墨

油墨的主要組成成分為填料、色素炭黑、粘連材料和輔助添加劑等，是膠體分散體系的一種，色素炭黑在該膠體分散體系中的分散性是影響油墨質量的重要因素之一。由于廢輪胎生產過程添加了許多無機添加劑，導致熱解炭灰分含量較高，將其作為油墨的色素炭黑時效果并不十分理想。采用硝酸酸洗脫灰+欽酸酯偶聯劑接枝改性處理熱解炭，改性后的熱解炭可以代替工業低色素炭黑應用于印刷油墨中。

4、瀝青改性劑

熱解炭的表面極性較低，增加了熱解炭的表面親油性能，親水性較差，容易分散在瀝青中，同時炭黑與瀝青基體可以牢靠的結合在一起，達到補強瀝青的目的。將廢輪胎熱解炭用于SK70#和SK90#瀝青的改性，添加了熱解炭的瀝青抗車轍性、彈性恢復性和耐熱、光性和抗老化性能顯著提高。

5、電極材料

除了以上常見應用外，熱解炭還能作為電極材料使用。用廢輪胎熱解炭制備的電極材料具有良好的電化學性能，初始比電容約為200F/g-1，循環壽命長，等效串聯電阻低，弛豫時間短，適用于超級電容器。