廢舊輪胎的資源化利用最簡單的方式就是被作為燃料直接燃燒，產生熱能，因為廢舊輪胎的燃燒熱值比一般煤炭還要高。把廢舊輪胎當作能源使用最多的就是水泥廠，因為廢舊輪胎內包含了胎唇鋼絲以及鋼簾線，正好補充了混凝土制造過程中所需要的鋼鐵成份，如此就省去了抽絲以及粉碎環節，節約了成本。日本將廢舊輪胎直接投入到生產水泥的旋轉窯內，廢舊輪胎不但可以充當燃料提供熱能，而且輪胎中的硫磺可形成石膏，鐵能生成氧化鐵，都可以成為水泥的補強材料，同時炭黑還是還原劑。雖然將廢舊輪胎投入到工廠中作為燃料十分方便，但廢舊輪胎作為燃料直接進行燃燒時會產生大量有害氣體，若不進行凈化處理，就會對周邊的生態造成嚴重的污染，所以將廢舊輪胎作為燃料直接燃燒仍然不是解決問題的最優解。

廢舊輪胎煉油工藝流程

廢舊輪胎煉油產物

裂解廢舊輪胎是指對廢舊輪胎進行高溫加熱，從而使其發生化學分解，從而得到液體產物油、炭黑以及易燃氣體等有較高商業價值產品的過程。裂解產物之一的炭黑可用于很多場合，如可以經過研磨后作為補強材料重新加入到輪胎等橡膠制品中。可燃氣體中含有大量的烴烷類物質，經過脫硫裝置凈化處理后的氣體一部分可以作為燃料使用，循環燃燒，另外一部分可以進入發電裝置，進行發電。裂解產生的裂解油經過蒸餾與分餾等后處理后能夠得到汽油，柴油和重油，若經過提純處理后可以得到烯烴等更具商品價值的產品。并且裂解廢舊輪胎是在一個相對密閉的環境下進行，過程中不會產生異味，更不會產生廢水，所以裂解廢舊輪胎是解決“黑色污染”問題的終極方法。

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