當前熱裂解工藝得到的熱解炭黑存在灰分高、組分復雜等缺點，通常灰分質量分數在14%-21%之間，不同輪胎配方組分差異較大，生產回用時，配方需頻繁調整，應用不方便；另外，熱解炭黑表面除了存在白炭黑和氧化鋅等灰分以外，還有裂解過程產生的沉積在炭黑表面的殘留橡膠大分子、結焦碳和膠質層，影響了熱解炭黑和新橡膠分子之間的相互作用，導致其補強性能較差。

廢輪胎熱解炭黑（CBp）形成過程

目前，市場上有部分企業通過深加工技術來提高熱解炭黑價值，但未從根本上解決上述問題。這些因素導致大量廢舊輪胎裂解產生的炭黑不能得到廣泛的應用，成為黑色污染。相比其他廢輪胎處理方法，廢舊輪胎的熱裂解工藝是輪胎再生的最終途徑，如何推動裂解行業的健康可持續發展，需要加強熱解炭黑的高值化開發，重點在于以下三個方面。

廢輪胎熱解炭黑所用的設備

1、開發清潔高效的熱解炭黑純化工藝，一方面使熱解炭黑的灰分從現有的質量分數14%-21%降低到國家標準(GB/T3780.10)要求的0.7%以下，從而克服不同來源、不同配方熱解炭黑性能的不穩定問題，得到純度和補強性能相對穩定的純再生炭黑，滿足輪胎工藝制造的要求。二是高純度的裂解炭黑有利于滿足其在電解氧化鋁石墨陽極和著色劑等行業對低灰分炭黑的需求，從而擴寬熱解炭黑的應用領域。

2、開發熱解炭黑的高效活化工藝，與N660和N330等商業炭黑相比，熱解炭黑的灰分和膠質層限制了其在各種領域的應用，因此開發低成本的物理、化學以及其他方式對熱解炭黑進行活化，去除其表面膠質層和殘留橡膠大分子，并減少活化過程熱解炭黑結構的石墨化轉變，最大程度保留其無定型炭黑結構和恢復其表面活性，使再生炭黑的300%定伸強度和拉伸強度等指標接近N330或者達到N660的水平，可最大程度實現再生炭黑在輪胎制造上的回用，構成相對完整封閉的循環工藝。

3、開發新型熱解炭黑的研磨、改性和造粒工藝，從而優化提升熱解炭黑聚結體的形狀及其分布，強化熱解炭黑表面粗糙度和表面孔結構，改善其表面化學吸附特性、分散性和工藝加工性，進一步提升熱解炭黑在全鋼或者半鋼輪胎中的應用比例。