隨著我國汽車行業的快速發展，據統計，2019年我國廢舊輪胎產生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年報廢產生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續增長。廢舊輪胎是一種固體廢棄物，在業內被稱為“黑色污染”。如若處置不當，不僅造成資源浪費，還會帶來環境影響。廢舊輪胎露天存放容易起火，釋放大量煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環芳烴，對公眾健康和環境安全構成威脅。

我國汽車保有量大且還在持續增長，為廢舊輪胎市場提供了充足的市場基礎。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發改委發布指導目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰略性新興產業，使其成為利國利民的朝陽行業。據介紹，目前行業內對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取翻新、生產再生橡膠和橡膠粉的方式加工處理。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產制造再生橡膠，另一部分被用于生產改性瀝青或防水卷材等產品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則普遍采用熱裂解方式處置。不禁有人會疑惑:輪胎煉油是真的嗎？在這里告訴大家，輪胎煉油是真真切切正在運行的項目，國內外很多廠家都引入了輪胎煉油設備來統一集中處理大量的廢舊輪胎。經過多年的技術迭代，輪胎煉油技術已經相當成熟，輪胎煉油行業也是受到政策支持的行業，尤其是近幾年國內的輪胎煉油行業備受人們關注。

熱裂解法是廢舊輪胎處理方式中利用率最高了，通過廢舊輪胎處理設備熱裂解技術可以將廢舊輪胎、廢舊塑料等原料進行處理，得到燃油、炭黑及鋼絲，整個處理過程具有零污染、出油率高的特點。廢舊輪胎回收煉油的利潤如何呢？

下面是10噸/日輪胎煉油設備成本利潤分析表：

從上圖可知，廢舊輪胎煉油每臺每天的毛利潤在6500元左右，去除廠房、機器等折舊成本，實際利潤還是很高的。廢舊輪胎正由過去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。所以這個項目還是一個值得投資的項目。